गुवाहाटी: केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने गुरुवार को संसद को बताया कि 20% इथेनॉल (E20) मिला हुआ पेट्रोल, गाड़ी की कैटेगरी और उसकी उम्र के आधार पर फ्यूल इकॉनमी (माइलेज) को 2% से 6% तक कम कर सकता है।
लोकसभा में एक लिखित जवाब में गडकरी ने कहा कि इंजन और गाड़ियों पर किए गए टेस्ट में E20 फ्यूल की वजह से कोई खराबी नहीं पाई गई, भले ही माइलेज में कमी आई हो।
उन्होंने कहा, "गाड़ी की कैटेगरी और उम्र के आधार पर गाड़ियों की फ्यूल एफिशिएंसी 2 से 6% तक कम हो सकती है। डायनामोमीटर पर इंजन की ड्यूरेबिलिटी (टिकाऊपन) और सड़क पर गाड़ियों के टेस्ट में E20 की वजह से कोई खराबी नहीं दिखी।"
मंत्री ने कहा कि E10 फ्यूल की तुलना में E20 फ्यूल से बेहतर एक्सेलरेशन, बेहतर राइड क्वालिटी और लगभग 30% कम कार्बन उत्सर्जन मिलता है।
गडकरी ने बताया कि BS-III, BS-IV और BS-VI पेट्रोल से चलने वाले दो-पहिया और चार-पहिया वाहनों पर E20 के असर का मूल्यांकन ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (ARAI), सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) और इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (IOCL) की एक संयुक्त स्टडी के ज़रिए किया गया था।
उनके अनुसार, स्टडी में स्टैंडर्ड सर्टिफिकेशन टेस्ट के साथ-साथ ओरिजिनल इक्विपमेंट मैन्युफैक्चरर्स (OEMs) के साथ सलाह-मशविरे से तैयार किए गए कस्टमाइज्ड प्रोटोकॉल भी शामिल थे।
E20 पेट्रोल को लागू करने पर विपक्षी पार्टियों और कंज्यूमर ग्रुप्स ने आलोचना की है। उन्होंने पुरानी गाड़ियों के साथ इसके तालमेल, फ्यूल एफिशिएंसी में संभावित कमी और मेंटेनेंस के ज़्यादा खर्च को लेकर चिंता जताई है।
इन चिंताओं का जवाब देते हुए गडकरी ने कहा कि इथेनॉल ब्लेंडेड पेट्रोल (EBP) प्रोग्राम को एक चरणबद्ध और वैज्ञानिक रूप से प्रमाणित प्रक्रिया के ज़रिए लागू किया गया है, जिसमें नीति आयोग, ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स, ऑयल मार्केटिंग कंपनियां, ARAI, SIAM, इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ पेट्रोलियम (IIP) और अन्य तकनीकी संस्थान शामिल हैं।
उन्होंने बताया कि EBP प्रोग्राम 2001 में एक पायलट प्रोजेक्ट के तौर पर शुरू हुआ था और 2006 में E5 पेश किया गया था। इथेनॉल ब्लेंडिंग, जो 2013-14 में लगभग 1.53% थी, उसे प्रोडक्शन क्षमता, इंफ्रास्ट्रक्चर और रेगुलेटरी फ्रेमवर्क का विस्तार करने के बाद धीरे-धीरे बढ़ाया गया है। मंत्री के अनुसार, E15+ पेट्रोल का इस्तेमाल साढ़े तीन साल से ज़्यादा समय से हो रहा है, जबकि E19-E20 फ़्यूल का इस्तेमाल ढाई साल से ज़्यादा समय से किया जा रहा है।
गडकरी ने कहा कि 20 करोड़ से ज़्यादा दो-पहिया वाहन और 3 करोड़ से ज़्यादा पेट्रोल कारें इन ब्लेंड्स पर चल रही हैं, और इथेनॉल ब्लेंडिंग की वजह से इंजन खराब होने या गाड़ी के खराब होने का कोई ठोस सबूत नहीं मिला है।
उन्होंने कहा, "मैन्युफैक्चरर के सर्विस डेटा से पुष्टि होती है कि E20 फ़्यूल की वजह से गाड़ियों में कोई असामान्य जंग, घिसाव या गाड़ी की उम्र कम होने जैसी समस्या नहीं होती है।" उन्होंने यह भी कहा कि ऑटोमोबाइल बनाने वाली कंपनियाँ E20 फ़्यूल इस्तेमाल करने वाली गाड़ियों के लिए वारंटी क्लेम को मानती रहती हैं।