वाशिंगटन: अमेरिकी अधिकारी इस बात की जांच कर रहे हैं कि पुराने एयर ट्रैफिक कंट्रोल उपकरणों पर अत्यधिक बोझ (ओवरलोड) पड़ने के कारण पूरे देश में उड़ानों को क्यों रोकना पड़ा। डिपार्टमेंट ऑफ होमलैंड सिक्योरिटी का कहना है कि उन्हें साइबर हमले का कोई सबूत नहीं मिला है, लेकिन उन्होंने साइबर हमले की संभावना से पूरी तरह इनकार भी नहीं किया है।
ट्रांसपोर्टेशन सेक्रेटरी शॉन डफी ने बताया कि शुक्रवार दोपहर (स्थानीय समय) को एयर ट्रैफिक कंट्रोल सेंटरों में कम्युनिकेशन और रडार डेटा अस्थिर हो गए थे। उन्होंने इस रुकावट का कारण पुराने उपकरणों पर अत्यधिक बोझ को बताया, लेकिन कहा कि अधिकारी अभी भी यह पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं कि असल में क्या गड़बड़ी हुई थी।
फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने शुक्रवार शाम को पूरे देश में लागू 'ग्राउंड स्टॉप' (उड़ानों पर रोक) को हटा दिया। अब एयरलाइंस को देरी से चल रही और रद्द की गई उड़ानों की समस्या से निपटना है। डफी ने चेतावनी दी कि यात्रियों को उनकी मंजिल तक पहुंचाने में समय लगेगा, जो काफी हद तक फ्लाइट क्रू की उपलब्धता पर भी निर्भर करेगा।
व्हाइट हाउस में डफी के साथ हुई एक ब्रीफिंग में, होमलैंड सिक्योरिटी सेक्रेटरी मार्कवेन मुलिन ने कहा कि जांचकर्ताओं को साइबर हमले का कोई सबूत नहीं मिला है, और न ही ऐसे कोई संकेत मिले हैं कि किसी ने सिस्टम में सेंध लगाई हो। उन्होंने कहा कि जांच जारी है और अधिकारी किसी भी संभावना को खारिज नहीं कर रहे हैं।
मुलिन ने यह भी स्पष्ट किया कि यह रुकावट माइक्रोसॉफ्ट में आई किसी अन्य तकनीकी खराबी (आउटेज) से जुड़ी नहीं है।
डफी ने बताया कि समस्याएं ईस्टर्न टाइम के अनुसार दोपहर लगभग 3:36 बजे शुरू हुईं, जब एयर ट्रैफिक कंट्रोल सेंटरों और टर्मिनल रडार सुविधाओं को मिलने वाले रडार और कम्युनिकेशन डेटा में गड़बड़ी आने लगी। उन्होंने बताया कि उस समय 3,500 से अधिक विमान हवा में थे।
ट्रांसपोर्टेशन सेक्रेटरी ने कहा कि रडार और कम्युनिकेशन पूरी तरह से बंद नहीं हुए थे। पायलटों और कंट्रोलरों ने तय प्रक्रियाओं का पालन करते हुए विमानों को सुरक्षित नीचे उतारा। वहीं, जरूरी मेडिकल और कानून प्रवर्तन (लॉ एनफोर्समेंट) से जुड़ी उड़ानों को जारी रखने की अनुमति दी गई थी।
दोनों अधिकारियों ने एयर ट्रैफिक कंट्रोल नेटवर्क के काफी पुराने होने की ओर इशारा किया, हालांकि उनके बयानों से यह पूरी तरह स्पष्ट नहीं हुआ कि आखिर यह ओवरलोड कैसे हुआ।
मुलिन ने संकेत दिया कि नए उपकरणों और तकनीक के कारण पुराने सिस्टम पर अत्यधिक दबाव पड़ गया। बाद में, जब एक रिपोर्टर ने पूछा कि क्या FAA द्वारा किए गए किसी 'पैचिंग' (सॉफ्टवेयर अपडेट) की वजह से यह समस्या आई, तो डफी ने इससे इनकार किया। उन्होंने बताया कि पुराने एनालॉग सिस्टम पर डेटा का बहुत अधिक बोझ पड़ गया था, जबकि अपग्रेड किए गए डिजिटल उपकरणों में ऐसी कोई समस्या नहीं आई।
डफी ने कहा कि उनकी टीम अभी भी सभी विवरणों की जांच कर रही है और वे इस समस्या के कारण के बारे में कोई गलत जानकारी नहीं देना चाहते। इस ब्रीफिंग में यह स्पष्ट नहीं हो पाया कि आखिर किस वजह से सिस्टम पर यह अत्यधिक बोझ (ओवरलोड) पड़ा। उन्होंने बताया कि नेटवर्क पर लोड कम करने के लिए अधिकारियों द्वारा कदम उठाए जाने के बाद प्रभावित सुविधाओं को फिर से चालू कर दिया गया है। लेकिन उन्होंने चेतावनी दी कि सामान्य शेड्यूल बहाल होने में समय लगेगा, क्योंकि एयरलाइंस यह आकलन कर रही हैं कि पायलट और केबिन क्रू उपलब्ध हैं या नहीं।
FAA के एयर ट्रैफिक कंट्रोल नेटवर्क में एयरपोर्ट टावर, टर्मिनल रडार सुविधाएं और एन-रूट सेंटर शामिल हैं। कंट्रोलर, अमेरिकी हवाई क्षेत्र में विमानों को दिशा-निर्देश देने के लिए संचार और निगरानी प्रणालियों का उपयोग करते हैं।
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