E20 ईंधन का रोलआउट वैज्ञानिक पुष्टि पर आधारित है: सुरेश गोपी

नई दिल्ली: सरकार ने गुरुवार को संसद को बताया कि इथेनॉल ब्लेंडेड पेट्रोल (EBP) प्रोग्राम को चरणबद्ध, वैज्ञानिक रूप से प्रमाणित और विचार-विमर्श वाली प्रक्रिया के ज़रिए लागू किया गया है। इसमें नीति आयोग, ऑटोमोबाइल बनाने वाली कंपनियाँ, तेल मार्केटिंग कंपनियाँ (OMCs), ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ़ इंडिया (ARAI), सोसाइटी ऑफ़ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM), इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ़ पेट्रोलियम (IIP) और अन्य तकनीकी संस्थान शामिल थे।

पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस राज्य मंत्री सुरेश गोपी ने लोकसभा में एक सवाल के लिखित जवाब में कहा कि ज़्यादा इथेनॉल ब्लेंड्स को लागू करने का काम ऑटोमोबाइल बनाने वाली कंपनियों, SIAM, ARAI, पार्ट्स बनाने वाली कंपनियों, टेस्टिंग एजेंसियों और तेल मार्केटिंग कंपनियों (OMCs) के साथ व्यापक विचार-विमर्श के बाद ही किया गया।

मंत्री ने बताया कि ARAI, SIAM, IOCL, IIP और ऑटोमोबाइल बनाने वाली कंपनियों द्वारा की गई व्यापक प्रयोगशाला स्टडीज़ और फ़ील्ड ट्रायल्स से पुष्टि हुई है कि E20 तय मानकों के तहत इस्तेमाल के लिए सुरक्षित है। इन ट्रायल्स में इंजन की टिकाऊपन, गाड़ी चलाने में आसानी, स्टार्ट होने की क्षमता, जंग लगने से बचाव, मटीरियल की अनुकूलता, उत्सर्जन और ईंधन की दक्षता जैसे पैरामीटर्स को परखा गया।

इन स्टडीज़ से यह भी पता चला कि पुरानी गाड़ियों के परफ़ॉर्मेंस में कोई खास बदलाव नहीं आया और न ही E20 के कारण उनमें कोई असामान्य टूट-फूट देखी गई। इन व्यापक प्रयोगशाला स्टडीज़, फ़ील्ड वैलिडेशन और असल दुनिया में इस्तेमाल के अनुभव से E20 ईंधन के कारण गाड़ियों के परफ़ॉर्मेंस पर कोई व्यापक बुरा असर नहीं पड़ा है।

सरकार का आकलन न केवल प्रयोगशाला रिसर्च पर, बल्कि देश भर में इसे लागू करने के बाद मिले बड़े पैमाने के अनुभव पर भी आधारित है। भारत में हर दिन लगभग 8 करोड़ गाड़ियाँ रिटेल आउटलेट्स पर आती हैं (जिनमें से लगभग 80 प्रतिशत पेट्रोल गाड़ियाँ होती हैं)।

यह इस बात से साफ़ है कि E15 ब्लेंडेड पेट्रोल का इस्तेमाल साढ़े तीन साल से ज़्यादा समय से और E19-E20 ईंधन का इस्तेमाल ढाई साल से ज़्यादा समय से हो रहा है। 20 करोड़ से ज़्यादा दो-पहिया वाहन और 3 करोड़ से ज़्यादा पेट्रोल कारें इन ब्लेंड्स पर चल रही हैं, और इथेनॉल ब्लेंडिंग के कारण इंजन फ़ेल होने या गाड़ी खराब होने का कोई भी प्रमाणित सबूत नहीं मिला है।

मैन्युफैक्चरर सर्विस डेटा से पुष्टि होती है कि E20 ईंधन के कारण गाड़ियों में कोई असामान्य जंग, टूट-फूट या गाड़ी की उम्र कम होने जैसी समस्या नहीं होती है। मैन्युफैक्चरर्स E20 ईंधन का इस्तेमाल करने वाली गाड़ियों के लिए वारंटी की शर्तों को पूरा करना जारी रखे हुए हैं, जिससे इसकी सुरक्षा और भरोसेमंद होने पर और भरोसा बढ़ता है। एक प्रमुख OEM ने वित्त वर्ष 2025-26 के दौरान 2.84 करोड़ वाहनों की सर्विसिंग की, जिनमें लगभग 1.5 करोड़ ऐसे वाहन शामिल थे जो मूल रूप से E20-कम्पैटिबल (अनुकूल) प्रमाणित नहीं थे; इनमें E20 से जुड़ा कोई जंग, असामान्य टूट-फूट या पुर्जों की उम्र कम होने जैसी कोई समस्या नहीं देखी गई।

एक प्रमुख दोपहिया वाहन कंपनी ने भी ऐसा ही अनुभव बताया है। एक OEM ने हाल ही में कहा कि लंबे समय तक ट्रैक किए गए 1.4 करोड़ E20-संचालित वाहनों के डेटा से इथेनॉल के कारण जंग लगने का कोई सबूत नहीं मिला। ARAI ने फिर से पुष्टि की कि ग्राहकों तक पहुँचने से पहले वाहनों को कड़े अंतरराष्ट्रीय-मानक वैलिडेशन (सत्यापन) से गुजरना पड़ता है।

ऑटोमोबाइल निर्माता, पुर्जों के आपूर्तिकर्ता, SIAM, ARAI, टेस्टिंग एजेंसियां ​​और तेल विपणन कंपनियां E20 के वैज्ञानिक मूल्यांकन और चरणबद्ध तरीके से इसे लागू करने की हर प्रक्रिया में शामिल थीं। E20 को तभी पेश किया गया जब फ्यूल सिस्टम, इंजन की टिकाऊपन, चलाने में आसानी, मटीरियल कम्पैटिबिलिटी और उत्सर्जन प्रदर्शन का सफल वैलिडेशन हो गया।

मंत्री ने कहा, "इन अध्ययनों से तय परिचालन स्थितियों के तहत पुराने वाहनों के प्रदर्शन, टिकाऊपन या मटीरियल कम्पैटिबिलिटी पर कोई खास बुरा असर नहीं दिखा। अगर ऑटोमोबाइल निर्माता नतीजों से पूरी तरह संतुष्ट नहीं होते, तो वे न तो पुराने वाहनों के लिए E20 ईंधन को प्रमाणित करते और न ही वारंटी की शर्तों को पूरा करते।"

SIAM और ARAI के अनुसार, E20 कार्बन उत्सर्जन को कम करते हुए एक्सेलरेशन और राइड क्वालिटी को बेहतर बनाता है। मंत्री ने आगे कहा कि इथेनॉल का उच्च ऑक्टेन नंबर आधुनिक हाई-कम्प्रेशन इंजन को सपोर्ट करता है और इसकी वाष्पीकरण की उच्च ऊष्मा (हीट ऑफ़ वेपोराइज़ेशन) दहन क्षमता को बेहतर बनाती है।