टॉयलेट की सफाई पर ध्यान जरूरी, प्रशिक्षित स्वच्छता कर्मियों से ही होगा सुधार

जब 'स्वच्छ भारत मिशन' के तहत शहरों में सफाई व्यवस्था कमजोर पड़ रही है और शहर नई पहल कर रहे हैं (जैसे मुंबई की धारावी में), तब नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ़ इंडिया (NHAI) ने टोल प्लाज़ा के पास आधुनिक शौचालय बनाने की पहल शुरू की है। यह कोई छिपी हुई बात नहीं है कि SBM के शहरी हिस्से के तहत कई शहरों में बनाए गए चमकदार सार्वजनिक शौचालयों को चुपचाप हटा दिया गया और कई मामलों में, उनकी जगह स्थानीय निकायों द्वारा पुराने ढंग की सुविधाएं बना दी गईं।

आसानी से इस्तेमाल हो सकने वाले यूरिनल (पेशाबघर) का न होना, उन सर्विस प्रोफेशनल्स और गिग वर्कर्स के लिए एक बड़ी कमी है जो दिन भर बाहर काम करते हैं; इससे सफाई व्यवस्था के मामले में हम पीछे चले गए हैं। जब लोगों को यूरिनल नहीं मिलते, तो वे शांत सड़कों पर एकांत कोनों और खड़ी गाड़ियों की आड़ में अपनी ज़रूरत पूरी करते हैं; इससे महिलाओं को बहुत परेशानी होती है।

यह एक ऐसे बड़े कार्यक्रम के लिए बहुत खराब नतीजा है जिस पर 18,543 करोड़ रुपये का भारी-भरकम खर्च हुआ है। यह रकम केंद्र सरकार ने 2024-25 तक 11 सालों में पूरे देश में SBM-शहरी कार्यों के लिए जारी की थी। हालांकि SBM का दावा है कि 37,766 सार्वजनिक शौचालय मौजूद हैं, लेकिन इस बात पर बहुत कम स्पष्टता है कि आज उनमें से कितने चालू हालत में हैं और असल में इस्तेमाल हो रहे हैं।

इस पृष्ठभूमि में, NHAI टोल प्लाज़ा पर 'इंटरनेट ऑफ़ थिंग्स' (IoT) मॉनिटरिंग सिस्टम से लैस आधुनिक शौचालयों में नए सिरे से निवेश करने की योजना बना रहा है। हाईवे का इस्तेमाल करने वालों से सफाई के मानकों को बेहतर बनाने और यूज़र फ़ीडबैक के आधार पर रखरखाव करने का वादा किया गया है। यह निश्चित रूप से उम्मीद जगाने वाला है, लेकिन अक्सर सार्वजनिक परियोजनाओं में खराब तरीके से काम करने के कारण अच्छे इरादे भी धरे के धरे रह जाते हैं।

रखरखाव प्राथमिकता होनी चाहिए

सार्वजनिक सफाई व्यवस्था कई वजहों से पिछड़ रही है, जिसमें सबसे बड़ी वजह शौचालयों की हालत के लिए ज़िम्मेदार किसी खास रखरखाव तंत्र का न होना है। कुछ मामलों में, शौचालय राजनीतिक विवाद का विषय बन जाते हैं, और स्थानीय प्रभावशाली राजनेता उन्हें लगवाने की इजाज़त देने के बदले रिश्वत की उम्मीद भी करते हैं।

हाईवे पर बने शौचालयों की हालत शायद बेहतर हो सकती है क्योंकि वे अलग-थलग होते हैं, लेकिन NHAI मौजूदा शौचालयों के नवीनीकरण और नए शौचालयों के निर्माण, दोनों के लिए एक जैसे और देश में ही विकसित डिज़ाइनों की बात कर रहा है। दुर्भाग्य से, कई सार्वजनिक सुविधाओं की मौजूदा हालत भरोसा नहीं जगाती। इसके अलावा, भारत ने टॉयलेट को नए सिरे से बनाने के लिए इंटरनेशनल टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल करते हुए कई एडवांस्ड पायलट प्रोजेक्ट चलाए हैं। इन प्रोजेक्ट्स का मकसद फ्लशिंग को कम करना या खत्म करना, लिक्विड और सॉलिड वेस्ट को अपने-आप अलग करना और बड़ी मात्रा में जमा मल (faecal sludge) को मैनेज करने के लिए हाई-टेंपरेचर डीकंपोज़िशन या पायरोलिसिस का इस्तेमाल करना है। एक दशक पहले शुरू किए गए ऐसे प्रयोगों से सैनिटेशन में बदलाव लाने वाले कोई बड़े या बड़े पैमाने पर लागू किए जा सकने वाले नतीजे नहीं दिखे हैं।

सवाल यह उठता है कि क्या SBM ने हर शहर और कस्बे में मेंटेनेंस के लिए किसी स्टेकहोल्डर को तय करने पर ज़ोर देने के बजाय, ज़्यादा दिखने वाले स्ट्रक्चर बनाने पर ज़्यादा ध्यान दिया? जिन समुदायों में सफाई की ज़िम्मेदारी गहरी जातिगत राजनीति से जुड़ी हो, वहाँ टॉयलेट के प्रति एक सकारात्मक सोच बनाना मुश्किल होता है।

एक ऐसी सेक्युलर व्यवस्था जो किसी कंपनी की तरह काम करे और जिसमें आधुनिक टूल्स, यूनिफॉर्म पहने कर्मचारी और राजनीतिक इच्छाशक्ति का इस्तेमाल हो, वह शहरों और हाईवे पर इस बाधा को दूर कर सकती है।