Gujarat: रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने दाहोद में लोकोमोटिव विनिर्माण इकाई का किया निरीक्षण

Dahod: रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने शनिवार को गुजरात के दाहोद में लोकोमोटिव निर्माण इकाई का निरीक्षण किया। निरीक्षण के बाद, वैष्णव ने पत्रकारों से बातचीत की और प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा दाहोद में स्थापित औद्योगिक केंद्र पर प्रकाश डाला। "दाहोद में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा स्थापित औद्योगिक केंद्र को हर कोई जीवन भर याद रखेगा। इस सुविधा में निर्मित लोकोमोटिव में इस्तेमाल की गई तकनीक को देखना एक अद्भुत अनुभव था... यह लोकोमोटिव 89 प्रतिशत 'मेड इन इंडिया' है। यह बहुत अच्छी खबर है, और मैं टीम को चुनौती देता हूं कि इसे जल्द से जल्द 100 प्रतिशत भारत में बनाया जाए। हमारा सपना है कि दाहोद में निर्मित लोकोमोटिव दुनिया भर में प्रसिद्ध हों...," उन्होंने कहा।

इससे पहले दिन में, अश्विनी वैष्णव ने नाडियाड में राष्ट्रीय हाई-स्पीड रेल परियोजना के स्टील ब्रिज साइट का निरीक्षण किया। 200 मीटर लंबे इस पुल में 100-100 मीटर के दो स्पैन हैं और इसे नडियाद के पास राष्ट्रीय राजमार्ग 48 (दिल्ली, मुंबई और चेन्नई को जोड़ने वाला) पर लॉन्च किया जाएगा।

14.3 मीटर चौड़े और 14.6 मीटर ऊंचे इस स्टील पुल का वजन लगभग 1500 मीट्रिक टन (प्रत्येक स्पैन) है और इसे यूपी के हापुड़ के पास सालासर वर्कशॉप में बनाया गया था। इस साइट के बारे में एएनआई से बात करते हुए, विष्णु ने कहा कि 100 प्रतिशत भारतीय स्टील का उपयोग करके हापुड़ के सालासर प्लांट में स्टील गर्डर घटकों का निर्माण सफलतापूर्वक पूरा किया गया। स्टील को टाटा, जेएसडब्ल्यू और सेल जैसे अग्रणी निर्माताओं से प्राप्त किया गया था, जिससे परियोजना के लिए उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री सुनिश्चित हुई। यह बुनियादी ढांचे के विकास में भारत की आत्मनिर्भरता और "मेक इन इंडिया" पहल के प्रति प्रतिबद्धता को उजागर करता है इन उच्च-शक्ति बोल्टों का पूर्ण उत्पादन भोपाल स्थित अनब्राको कारखाने में किया गया, जो महत्वपूर्ण अवसंरचना परियोजनाओं में उन्नत भारतीय विनिर्माण की भागीदारी को दर्शाता है।विष्णव ने कहा कि 20 साल की सेवा जीवन के लिए जानी जाने वाली 'सी5' पेंट प्रणाली का इस्तेमाल स्थायित्व के लिए किया गया था। पेंट सामग्री का निर्माण भारत भर में निप्पॉन कारखानों में किया गया था, जो पर्यावरणीय कारकों के खिलाफ लंबे समय तक सुरक्षा सुनिश्चित करता है और स्टील पुलों के जीवनकाल को बढ़ाता है।

MAGEBA ने गर्डर को सहारा देने के लिए अपने कोलकाता संयंत्र में धातु से बने इलास्टोमेरिक बीयरिंग का निर्माण किया। उन्होंने कहा कि ये बीयरिंग झटकों और आंदोलनों को अवशोषित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, जिससे पुल संरचनाओं की स्थिरता और दीर्घायु सुनिश्चित होती है।

यह उल्लेखनीय है कि इस परियोजना में प्रयुक्त तकनीक न केवल मेक इन इंडिया अवधारणा पर आधारित है, बल्कि लंबी उम्र के लिए भी डिजाइन की गई है। उदाहरण के लिए, स्टील के सदस्यों को जोड़ने का काम टोर शियर टाइप हाई स्ट्रेंथ बोल्ट्स (TTHSB) का उपयोग करके किया जाता है, जिसे 100 साल के जीवनकाल के लिए डिज़ाइन किया गया है |

यह ध्यान देने योग्य है कि स्टील के पुल राजमार्गों, एक्सप्रेसवे और रेलवे लाइनों को पार करने के लिए सबसे उपयुक्त हैं, पूर्व-तनाव वाले कंक्रीट पुलों के विपरीत, जो 40 से 45 मीटर तक फैले होते हैं और नदी के पुलों सहित अधिकांश खंडों के लिए उपयुक्त होते हैं | भारत में भारी ढुलाई और अर्ध-उच्च गति वाली ट्रेनों के लिए स्टील पुल बनाने की विशेषज्ञता है जो 100 से 160 किमी प्रति घंटे के बीच चलती हैं। अब, स्टील गर्डरों के निर्माण में वही विशेषज्ञता एमएएचएसआर कॉरिडोर पर भी लागू की जाएगी, जिसकी परिचालन गति 320 किमी प्रति घंटा होगी।

एमएएचएसआर परियोजना में 28 स्टील पुलों की योजना है, जिनमें से 11 महाराष्ट्र में और 17 गुजरात में हैं।

गुजरात में रेलवे/डीएफसीसी पटरियों, राजमार्गों और भिलोसा उद्योग पर छह स्टील पुल सफलतापूर्वक लॉन्च किए गए हैं। इस स्टील ब्रिज का पहला हिस्सा मार्च 2025 में शुरू करने और अगस्त 2025 तक पूरा करने की योजना है।

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना अत्याधुनिक तकनीक को पर्यावरणीय विचारों के साथ जोड़कर हाई-स्पीड रेल इंफ्रास्ट्रक्चर में नए मानक स्थापित करना जारी रखे हुए है। यह परियोजना न केवल कनेक्टिविटी को बदल रही है, बल्कि हजारों नौकरियों के सृजन, स्थानीय उद्योगों के विकास और क्षेत्रीय बुनियादी ढांचे में सुधार सहित महत्वपूर्ण सामाजिक और आर्थिक लाभ भी पैदा कर रही है। यह यात्रा के समय को कम करने, गतिशीलता को बढ़ाने और क्षेत्रीय विकास को बढ़ावा देने में भी मदद करेगी। यह परियोजना आर्थिक विकास को बढ़ावा देगी और गुजरात और महाराष्ट्र में जीवन की गुणवत्ता को बढ़ाएगी। (एएनआई)