Karnataka: कर्नाटक, सड़क पर गुस्से के युग में

कर्नाटक में ख़राब सड़कें अब कोई नई बात नहीं हैं। यह जीवन की एक दुर्दशा है। दुर्घटनाओं में लोग अपनी जान गँवा सकते हैं, उद्योग राज्य से बाहर जा सकते हैं, और श्रम-घंटों की हानि से अर्थव्यवस्था को नुकसान पहुँच सकता है, लेकिन प्रशासन के लिए कोई चेतावनी नहीं है।

सड़कों की मरम्मत और पुनः मरम्मत पर बहुत सारा पैसा खर्च किया जाता है। चाहे बेंगलुरु हो या बेलगावी, यह काम निरंतर चलता रहता है।

ग्रामीण कर्नाटक में, ख़राब सड़कों के कारण बाज़ारों, अस्पतालों और स्कूलों तक पहुँच में देरी होती है। किसानों को जल्दी खराब होने वाली उपज को ले जाने में कठिनाई होती है, जिसके परिणामस्वरूप आर्थिक नुकसान होता है। शहरी इलाकों में, यातायात जाम और भी बदतर हो जाता है क्योंकि वाहन क्षतिग्रस्त रास्तों से रेंगते हुए गुज़रते हैं, जिससे ईंधन और समय की बर्बादी होती है।

नागरिक समूहों और निवासियों ने जीवन और आजीविका के लिए जोखिम को उजागर करते हुए विरोध प्रदर्शन किए हैं। दुर्घटनाओं की बढ़ती संख्या सीधे तौर पर गड्ढों और सड़कों के खराब रखरखाव से जुड़ी है। इस बीच, ठेकेदार, इंजीनियर और सरकारी अधिकारी राज्य के विभिन्न हिस्सों में सड़कों की दयनीय स्थिति के लिए भारी बारिश, ओवरलोड वाहनों और अपर्याप्त धन का हवाला देते हुए एक-दूसरे पर आरोप-प्रत्यारोप लगा रहे हैं।

विशेषज्ञों और सामाजिक कार्यकर्ताओं का कहना है कि यह मुद्दा धन की कमी का नहीं, बल्कि जवाबदेही का है। सड़कें अक्सर उचित जल निकासी व्यवस्था या गुणवत्ता जाँच के बिना ही बिछा दी जाती हैं, जिससे सड़कें जल्दी खराब हो जाती हैं। यहाँ, द न्यू इंडियन एक्सप्रेस राज्य भर में एक सड़क यात्रा पर निकलकर पूरी तस्वीर पेश करता है।

हासन

हासन जिले में राष्ट्रीय राजमार्गों और राज्य राजमार्गों को छोड़कर, ज़्यादातर सड़कें खस्ताहाल हैं। धन की कमी का हवाला देते हुए, होबली मुख्यालयों से तालुका केंद्रों को जोड़ने वाली सड़कों पर गड्ढे नहीं भरे गए हैं। बेलूर-अरेहल्ली, सकलेशपुर-हनबल, अरकलगुड-बेलवाड़ी और अरसीकेरे-कनकट्टे को जोड़ने वाली सड़कें खस्ताहाल हैं।

मैसूर

दशहरा का समय है और नगर निगम एजेंसियों ने शहर भर में सड़कों की मरम्मत और पुनर्निर्माण के काम में तेज़ी ला दी है। त्योहारों के दौरान यातायात सुचारू रूप से चलता रहे, इसके लिए सैयाजी राव रोड, केआर सर्कल, पैलेस रोड और चामुंडी हिल की ओर जाने वाले मार्गों सहित कई हिस्सों का पुनर्निर्माण किया जा रहा है। वाहन चालकों ने पहले भी गड्ढों से भरे रास्तों की शिकायत की थी, जिससे देरी और सुरक्षा संबंधी ख़तरा पैदा होता था, खासकर मानसून के दौरान।

मैसूर नगर निगम ने शहर के सौंदर्यीकरण के लिए 9.48 करोड़ रुपये और सड़कों की मरम्मत के लिए लगभग 6 करोड़ रुपये आवंटित किए हैं, जिसमें गड्ढे भरना और फुटपाथ की मरम्मत शामिल है। काम चल रहा है, जबकि आखिरी समय में की गई मरम्मत की सतही होने के कारण आलोचना हो रही है।

गडग

गडग शहर के विस्तार क्षेत्रों में कई सड़कें गीली और कीचड़ भरी हैं, जिससे दोपहिया वाहन चालक और पैदल यात्री परेशान हैं। हाल के दिनों में हुई बारिश के कारण गडग तालुक की ग्रामीण सड़कें दयनीय स्थिति में हैं। रोन से हुल्लूर और अरहुनासी तक की मुख्य सड़कें खराब स्थिति में हैं। लक्ष्मेश्वर से गोजनूर, मुंदरगी ग्रामीण क्षेत्रों और शिरहट्टी तालुक की सड़कों की भी यही स्थिति है।

कलबुर्गी

कलबुर्गी जिले में, कलबुर्गी शहर सहित, सड़कों की हालत बेहद खराब है। सेंट्रल बस स्टैंड के सामने वाली सड़क इसका सबसे बुरा उदाहरण है। एसवीपी सर्कल और शरणबसवेश्वर मंदिर के बीच की सड़क की भी यही स्थिति है। चित्तपुर, शाहाबाद और चिंचोली कस्बों और तालुकों में भी सड़कों की हालत अच्छी नहीं है।

बेलगावी

बेलगावी में सड़कें जनता के धैर्य की परीक्षा ले रही हैं, खानपुर-जम्बोटी, कंकुंबी-चोरला और शहर की कई सड़कें जर्जर हो रही हैं और प्रशासन के तत्काल हस्तक्षेप की मांग कर रही हैं। सबसे बड़ा झटका कंकुंबी-चोरला राजमार्ग से है, जिसका निर्माण बमुश्किल तीन महीने पहले हुआ था, लेकिन अब यह जिले की सबसे खराब सड़कों में से एक बन गई है। दरारों, गड्ढों और उबड़-खाबड़ सड़कों के कारण रोज़ दुर्घटनाएँ, वाहनों में खराबी और यातायात जाम हो रहा है, जिसकी स्थानीय लोग कड़ी आलोचना कर रहे हैं और इसके लिए सीधे तौर पर ठेकेदारों और लापरवाह अधिकारियों को ज़िम्मेदार ठहरा रहे हैं।

दावणगेरे

दावणगेरे में सड़कों की तत्काल मरम्मत की आवश्यकता है। हदादी रोड, बांस बाजार रोड, बेल्लुदी गली, चामराजपेट और नए व पुराने शहर की सड़कें दयनीय स्थिति में हैं। व्यापारी आनंद जैन कहते हैं कि नौकरशाहों और निर्वाचित प्रतिनिधियों, दोनों की खराब सड़कों पर डामर बिछाने या मरम्मत करने में रुचि की कमी सड़कों की दयनीय स्थिति का कारण है।

दक्षिण कन्नड़

सालाना 4,000 मिमी से अधिक वर्षा होने के बावजूद - बेंगलुरु की तुलना में तीन गुना से भी अधिक - तटीय जिले दक्षिण कन्नड़ की सड़कों की गुणवत्ता चित्रदुर्ग जैसे सुदूर शुष्क क्षेत्रों की सड़कों से बेहतर नहीं है, जहाँ केवल 540 मिमी वर्षा होती है, जो कर्नाटक में सबसे कम है। यह राज्य के विभिन्न जलवायु क्षेत्रों में सड़क बुनियादी ढांचे की योजना और कार्यान्वयन में एक गंभीर खामी को उजागर करता है।

तटीय क्षेत्र की सड़कें न केवल लगभग छह महीने तक चलने वाले तीव्र मानसून से, बल्कि भारी वाहनों, खासकर बुलेट टैंकरों और क्षेत्र के प्रमुख बंदरगाहों से माल लाने-ले जाने वाले विशाल कंटेनर ट्रकों से भी प्रभावित होती हैं।

इन परिस्थितियों के बावजूद, सड़क निर्माण पूरे राज्य में एक समान दर अनुसूची (एसआर) का पालन करता है, जिसमें क्षेत्र-विशिष्ट मौसम और उपयोग के पैटर्न को ध्यान में नहीं रखा जाता। विधानसभा अध्यक्ष यूटी खादर इस प्रथा पर आपत्ति जताते हैं।