नई दिल्ली: Hyundai अपनी नई Bayon एसयूवी का CNG संस्करण जनवरी 2027 में भारतीय बाजार में पेश करने की तैयारी कर रही है। पेट्रोल मॉडल के बाद यह विकल्प उन ग्राहकों के लिए आएगा, जो ईंधन खर्च के साथ एसयूवी की व्यावहारिकता को भी प्राथमिकता देते हैं। आगामी मॉडल को लेकर सबसे ज्यादा चर्चा बूट स्पेस की है। एक ऑटो रिपोर्ट के अनुसार, कंपनी ने भरोसा दिया है कि CNG सेटअप के कारण सामान रखने की जगह प्रभावित नहीं होगी। हालांकि, सिलेंडर की अंतिम व्यवस्था और वास्तविक क्षमता का विस्तृत आधिकारिक विवरण अभी सामने आना बाकी है।
CNG कारों में सिलेंडर लगाने की जगह परिवार के इस्तेमाल के लिहाज से महत्वपूर्ण होती है। पारंपरिक व्यवस्था में बूट के भीतर रखा सिलेंडर बैग और दूसरे सामान के लिए उपलब्ध स्थान कम कर देता है। Bayon के मामले में कंपनी की पैकेजिंग पर इसलिए नजर है। रिपोर्टों में बूट फ्लोर के नीचे या अंडरबॉडी व्यवस्था की संभावना जताई गई है। लेकिन इसे फिलहाल अंतिम तकनीकी पुष्टि नहीं माना जाना चाहिए। अलग-अलग रिपोर्टों में संभावित व्यवस्था का विवरण भी एक जैसा नहीं है।
पेट्रोल Bayon का दावा किया गया बूट स्पेस 505 लीटर है। CNG मॉडल में यही उपयोगिता बनाए रखना परिवार के साथ यात्रा करने वाले खरीदारों के लिए आकर्षण बन सकता है। हालांकि, कंपनी की ओर से बूट स्पेस प्रभावित नहीं होने के आश्वासन और अंतिम माप में फर्क समझना जरूरी है। अभी CNG संस्करण की प्रमाणित लगेज क्षमता प्रकाशित नहीं हुई है। सिलेंडर का स्थान, बूट फ्लोर की बनावट और अन्य उपकरणों की व्यवस्था सामने आने के बाद ही सामान रखने की वास्तविक सुविधा स्पष्ट होगी।
इंजन की बात करें तो मौजूदा पेट्रोल Bayon में 1.5 लीटर का चार सिलेंडर MPi इंजन दिया गया है। Hyundai की आधिकारिक जानकारी के अनुसार, यह 115 PS की अधिकतम पावर और 143.8 Nm का टॉर्क पैदा करता है। पेट्रोल मॉडल में छह स्पीड मैनुअल और इंटेलिजेंट वेरिएबल ट्रांसमिशन यानी iVT के विकल्प हैं। ये आँकड़े पेट्रोल संस्करण के हैं। इन्हें आगामी CNG मॉडल की पावर, टॉर्क या गियरबॉक्स की पुष्टि के रूप में नहीं देखा जाना चाहिए।
ऑटो रिपोर्टों के मुताबिक, CNG संस्करण में इसी 1.5 लीटर इंजन का इस्तेमाल किए जाने की संभावना है। वैकल्पिक ईंधन के लिए इसमें बदलाव किए जा सकते हैं और पावर तथा टॉर्क पेट्रोल मॉडल से अलग रह सकते हैं। फिलहाल कंपनी ने CNG मोड के आधिकारिक आउटपुट जारी नहीं किए हैं। इसलिए अनुमानित पावर को निश्चित आँकड़े के रूप में बताना जल्दबाजी होगी। इंजन की ट्यूनिंग, भार और ईंधन प्रणाली मिलकर इसके ड्राइविंग अनुभव को प्रभावित करेंगे, जिसकी जानकारी लॉन्च के करीब मिलने की उम्मीद है।
ट्रांसमिशन के मामले में छह स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स मिलने की संभावना जताई जा रही है। हालांकि, CNG संस्करण के साथ ऑटोमैटिक विकल्प आएगा या नहीं, यह स्पष्ट नहीं है। पेट्रोल मॉडल में iVT उपलब्ध होने का अर्थ यह नहीं कि वही विकल्प CNG में भी मिलेगा। इसी तरह माइलेज और CNG क्षमता के आधिकारिक आँकड़ों का इंतजार है। खरीदारों के लिए प्रति किलोग्राम ईंधन पर मिलने वाली दूरी और टैंक की उपयोग योग्य क्षमता, दोनों मिलकर दैनिक इस्तेमाल की तस्वीर स्पष्ट करेंगे।
Hyundai ने अभी यह नहीं बताया है कि Bayon के किन वेरिएंट में CNG विकल्प उपलब्ध होगा। कंपनी इसे चुनिंदा शुरुआती और मध्य वेरिएंट तक सीमित रख सकती है या अधिक विकल्पों के साथ पेश कर सकती है। फिलहाल दोनों संभावनाएँ रिपोर्टों में चर्चा का विषय हैं। इसलिए किसी खास फीचर, सनरूफ, स्क्रीन या सुरक्षा उपकरण के CNG मॉडल में मिलने की पुष्टि नहीं की जा सकती। वेरिएंट के अनुसार सुविधाओं की सूची जारी होने पर ही खरीदार सही तुलना कर पाएँगे।
कीमत भी अभी घोषित नहीं हुई है। पेट्रोल Bayon की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत लगभग 10 लाख रुपये है, लेकिन इसे CNG संस्करण की कीमत नहीं माना जाना चाहिए। रिपोर्टों में समान पेट्रोल वेरिएंट के मुकाबले CNG मॉडल महँगा होने की संभावना जताई गई है। वास्तविक अंतर कितना होगा, यह कंपनी की घोषणा से स्पष्ट होगा। इसी तरह कम ईंधन खर्च से अतिरिक्त खरीद कीमत की भरपाई कितने समय में होगी, यह स्थानीय CNG दर, वास्तविक माइलेज और ग्राहक की मासिक ड्राइविंग पर निर्भर करेगा।
बाजार में Bayon CNG का मुकाबला Maruti Suzuki Victoris, Grand Vitara और Toyota Urban Cruiser Hyryder के CNG विकल्पों से होने की संभावना है। इसका आकर्षण कीमत, सुविधाओं, माइलेज और सामान रखने की जगह के संतुलन पर निर्भर करेगा। जनवरी 2027 की टाइमलाइन सामने आने के बाद अब अंतिम तकनीकी विवरणों का इंतजार है। बूट स्पेस बचाने का दावा इस मॉडल की प्रमुख चर्चा बना हुआ है, जबकि सिलेंडर की बनावट, उपलब्ध वेरिएंट और आधिकारिक क्षमता की जानकारी लॉन्च के समय तस्वीर पूरी करेगी।
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